-
儲能技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)廣泛供電
如果我們不僅能為全球最亟需的地方提供能源，而且是提供經(jīng)濟(jì)高效的能源，會怎么樣？這是談到發(fā)展中國家時經(jīng)常會提出的問題，這些國家的電網(wǎng)往往處于初級發(fā)展階段。由于無法儲存能源，并在需求高峰時段調(diào)節(jié)能源的使用，所以不可避免地會出現(xiàn)停電、限電甚至導(dǎo)致能源短缺問題。目前面臨的核心問題就是...
2021-10-13
儲能技術(shù) 供電 ADI
-
電動工具中高邊驅(qū)動方案分析
在無繩電動工具應(yīng)用中，電池包的電壓通常為16V、20V、24V、40V、60V和80V，會使用機(jī)械開關(guān)控制驅(qū)動板供電，但是由于機(jī)械開關(guān)的特性，會存在開關(guān)火花、壽命、體積等缺點(diǎn)。
2021-10-13
電動工具 高邊驅(qū)動 方案
-
兩種MOS冗余驅(qū)動方案
在電源和電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用中，功率MOS可以在不同的調(diào)制方式下，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換功能。單個MOS驅(qū)動的結(jié)構(gòu)如圖1所示，通過MCU的 PWM模塊調(diào)整占空比，控制功率MOS的通斷，達(dá)到相應(yīng)的功能。另外，在一些過壓，過流和過載工況下，功率MOS很容易損壞，從而造成整個驅(qū)動板的失效，甚至存在起火的風(fēng)險。本文...
2021-10-13
功率MOS 冗余 驅(qū)動方案
-
通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車系統(tǒng)
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。
2021-10-12
分布式架構(gòu) 電動汽車系統(tǒng)
-
改進(jìn)寬帶多通道系統(tǒng)，集成強(qiáng)化型DSP幫您搞掂~
過去幾十年來，無線系統(tǒng)通道數(shù)和帶寬一直穩(wěn)步增長。對數(shù)據(jù)速率和系統(tǒng)整體性能的要求成為這些現(xiàn)代電信、雷達(dá)和儀器儀表系統(tǒng)發(fā)展的驅(qū)動因素。但與此同時，這些要求也加大了電源封裝和系統(tǒng)的復(fù)雜度，使功率密度和組件級別的功能變得更為重要。
2021-10-09
運(yùn)算放大器 轉(zhuǎn)換速率SR
-
安森美電機(jī)開發(fā)套件獲中國2021年Top 10電源產(chǎn)品獎
2021年9月15日 —安森美(onsemi，納斯達(dá)克股票代號：ON)宣布其電機(jī)開發(fā)套件(MDK)獲《21IC中國電子網(wǎng)》選為2021年Top 10電源產(chǎn)品獎。這一年度獎項(xiàng)計(jì)劃是備受行業(yè)認(rèn)同的確定中國10個最具技術(shù)進(jìn)步的創(chuàng)新電源產(chǎn)品的一個基準(zhǔn)。
2021-09-15
安森美 電機(jī)開發(fā)套件 電源產(chǎn)品獎
-
如何繞制2.2uH高頻線圈？
首先選擇適合通過高頻大電流的Litz線，建議選擇大于100股以上的Litz線。然后選擇高頻低損耗磁環(huán)，體積能夠容得下繞制電感所需要的匝數(shù)。
2021-09-14
高頻線圈 LCC充電
-
充電樁模塊電路
最近這幾年充電模塊是熱門，從最開始的7.5kW、10kW 到后面的15kW、20kW，功率等級不斷的提高。市場上的充電模塊絕大部分都是三相輸入，PFC 部分也基本都是采用的三相無中線 VIENNA 結(jié)構(gòu)的拓?fù)洹＝柽@次技術(shù)分享的機(jī)會，分享一下個人對「三相VIENNA 拓?fù)洹沟睦斫猓Ｍ痛蠹乙黄鹛接懡涣鳌?/p>
2021-09-13
充電樁 模塊 電路
-
Melexis憑借MeLiBu助力實(shí)現(xiàn)汽車照明差異化，為細(xì)分市場的車輛帶來更高吸引力
2021 年 9 月 10 日，比利時泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 在工程方面的積累可以幫助汽車制造商贏得競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了車輛集成動態(tài)照明功能。先進(jìn)的多通道驅(qū)動芯片和免費(fèi)許可高速總線協(xié)議的組合提供了車輛所需的性能和可擴(kuò)展性。
2021-09-10
Melexis MeLiBu 汽車照明
- 高精度低噪聲 or 大功率強(qiáng)驅(qū)動？儀表放大器與功率放大器選型指南
- 高壓BMS：電池儲能系統(tǒng)的安全守護(hù)者與壽命延長引擎
- 2025西部電博會啟幕在即，中文域名“西部電博會.網(wǎng)址”正式上線
- IOTE 2025上海物聯(lián)網(wǎng)展圓滿收官！AIoT+5G生態(tài)引爆智慧未來
- 如何設(shè)計(jì)高性能CCM反激式轉(zhuǎn)換器？中等功率隔離應(yīng)用解析
- 羅姆助力英偉達(dá)800V HVDC重塑AI數(shù)據(jù)中心能源架構(gòu)
- 硬見天開 智創(chuàng)WE來丨智能工程技術(shù)論壇成功舉辦
- 亦真科技XR奇遇！2025西部電博會開啟VR密室/恐怖解密探險之旅
- 高速電路穩(wěn)不穩(wěn)？關(guān)鍵藏在PCB疊層設(shè)計(jì)的“地層密碼”里
- 選型不再糾結(jié)！一文讀懂力芯微、TI、ADI升壓轉(zhuǎn)換器核心差異
- 曾懸賞百萬求一敗的熱成像夜視儀，兩年后走下神壇了嗎？
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
