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為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%
為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內(nèi)，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V至–220 V的電壓峰值。其中...
2020-05-05
汽車電子系統(tǒng) 供電 保護(hù) 開關(guān)噪聲
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單芯片高效率8細(xì)分的35V/2.6A步進(jìn)電機驅(qū)動器
隨著工業(yè)4.0、無人機、智慧家居、新能源汽車和機器人等領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，電機行業(yè)爆發(fā)出了前所未有的市場機遇。但這些領(lǐng)域?qū)﹄姍C技術(shù)提出了更高的要求，為了順應(yīng)市場要求，使產(chǎn)品獲得競爭力，高精度、高可靠性、長壽命、低功耗、小型化、高集成度正成為現(xiàn)今電機產(chǎn)品需要努力的方向。
2020-05-03
步進(jìn)電機 驅(qū)動器 SGM42630
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基于STC8G1K08信標(biāo)信號板設(shè)計
第十五屆智能車競賽中的信標(biāo)組別使用了新的聲音信標(biāo)[1]作為車模導(dǎo)引信號。如何在新版信標(biāo)還沒有正式出品之前就開始車模信號接收和處理模塊的調(diào)試是很多同學(xué)關(guān)心的問題。
2020-05-02
STC8G1K08 信標(biāo) 設(shè)計 車模信號
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拒絕被瘋漲的MLCC“綁架”，這個解決方案你需要了解一下
最近兩年最火的電子元器件不是AI芯片，也不是存儲器，多層陶瓷電容(MLCC)供不應(yīng)求連續(xù)漲價成為最火的產(chǎn)業(yè)“寵兒”。細(xì)究原因，背后有手機的電子復(fù)雜性提高，一些智能手機的MLCC用量翻了一番；相比使用典型的現(xiàn)代內(nèi)燃機的汽車，電動汽車的MLCC用量增加至少4倍……
2020-05-02
MLCC 解決方案 LT8640S
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更持久耐用的電動摩托車16S-17S鋰離子電池組
隨著快遞服務(wù)需求的快速增長，電動摩托車因其電池容量大于電動自行車和電動踏板車的優(yōu)勢而變得越來越受歡迎。容量越大，行駛時間就越長，這有助于節(jié)省時間，并實現(xiàn)更長距離的遞送。
2020-04-30
電動摩托車 16S-17S 鋰離子電池
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安靜也有錯，電動汽車必須要“發(fā)聲”哦~
傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛即使低速行駛也會發(fā)出發(fā)動機聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時，行人和其他交通參與者通過視覺識別、和對輪胎及其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。
2020-04-28
電動汽車 發(fā)動機 警示音系統(tǒng)
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簡化雙電池電源系統(tǒng)，48 V/12 V汽車應(yīng)用指日可待
48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實現(xiàn)。在實現(xiàn)無人駕駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關(guān)鍵的一步。
2020-04-26
雙電池電源系統(tǒng) 汽車應(yīng)用
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無線供電解決方案為電子商務(wù)時代的物流提供保障
如今，全球電子商務(wù)市場正在持續(xù)增長，并且隨著 5G 技術(shù)的發(fā)展，該增長預(yù)計將進(jìn)一步加快。而在這一快速擴張的背后提供支持的就是巨大的配送中心，通過這些配送中心，消費者只需點擊“購買”按鈕，貨物就能送到他們手中。這些設(shè)施正越來越多的通過使用IoT（物聯(lián)網(wǎng)）和AI（人工智能）等機器人技術(shù)來實現(xiàn)...
2020-04-23
無線供電 解決方案 電子商務(wù) 物流
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基于FPGA的系統(tǒng)通過合成兩條視頻流來提供3D視頻
視頻系統(tǒng)，目前已經(jīng)深入消費應(yīng)用的各個方面，在汽車、機器人和工業(yè)領(lǐng)域日益普遍。其在非消費應(yīng)用中的增長主要源于HDMI標(biāo)準(zhǔn)以及更快、更高效的DSP和FPGA的出現(xiàn)。
2020-04-22
FPGA 視頻流 3D視頻
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