-
使用霍爾效應(yīng)電流傳感器簡(jiǎn)化高壓電流檢測(cè)
在電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過(guò)監(jiān)測(cè)分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)測(cè)量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測(cè)電源轉(zhuǎn)換、充電和放電。
2023-10-07
霍爾效應(yīng) 電流傳感器 電流檢測(cè)
-
意法半導(dǎo)體：一顆安全元件，多種汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景
隨著汽車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，汽車(chē)在數(shù)字鑰匙系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、電動(dòng)汽車(chē)充電、車(chē)載娛樂(lè)等方面也更容易受到攻擊，安全性已經(jīng)成為汽車(chē)應(yīng)用的關(guān)鍵。
2023-10-06
意法半導(dǎo)體 汽車(chē)應(yīng)用
-
實(shí)現(xiàn)更安全更舒適的體驗(yàn)，車(chē)載電源管理產(chǎn)品如何提供助力？
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)無(wú)疑是相當(dāng)“大”的一個(gè)消費(fèi)品，因此在購(gòu)買(mǎi)之前需要仔細(xì)權(quán)衡各種因素。而在諸多因素中，除了動(dòng)力、外形等這些硬指標(biāo)，如今安全與舒適性在人們購(gòu)買(mǎi)決策時(shí)的權(quán)重也越來(lái)越高。
2023-09-28
車(chē)載電源管理 ROHM DC-DC轉(zhuǎn)換器
-
從CAN的發(fā)展史，聊聊如何選擇車(chē)載網(wǎng)絡(luò)方案
CAN總線(xiàn)(Controller Area Network)是上世紀(jì)80年代開(kāi)發(fā)的一種串行通訊總線(xiàn)。由于其高性能、易用性及高可靠性而被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)控制等行業(yè)。但隨著汽車(chē)電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，總線(xiàn)上的設(shè)備數(shù)量、通訊數(shù)據(jù)量都大大增加，使得傳統(tǒng)HS-CAN (High Speed CAN)的500kbps(最高1Mbps)傳輸速率受到...
2023-09-28
CAN 車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 方案
-
突破光耦合的溫度限制，實(shí)現(xiàn)功率密度非常高的緊湊型電源設(shè)計(jì)
對(duì)于電氣隔離電源，您必須確定電氣隔離控制器IC在初級(jí)或次級(jí)的哪一端將會(huì)導(dǎo)通，如果它位于次級(jí)端，則必須通過(guò)電氣隔離提供對(duì)初級(jí)端電源開(kāi)關(guān)的控制。
2023-09-28
光耦合 溫度限制 電源設(shè)計(jì)
-
緩沖電路的種類(lèi)和選擇
緩沖電路包括由電阻器、線(xiàn)圈、電容器等無(wú)源元件組成的電路，以及由半導(dǎo)體元器件組成的有源電路(*1)。在這里將為您介紹無(wú)需控制且具有成本優(yōu)勢(shì)的電路方式。
2023-09-28
緩沖電路 種類(lèi)
-
電動(dòng)汽車(chē)熱和集成挑戰(zhàn)
到目前為止，我們提到的每一種趨勢(shì)都帶來(lái)了獨(dú)特的技術(shù)挑戰(zhàn)。對(duì)于更高集成度的解決方案，主要挑戰(zhàn)在于創(chuàng)建節(jié)能解決方案。具體來(lái)說(shuō)，隨著高性能組件之間的集成變得更加緊密，對(duì)熱密度的擔(dān)憂(yōu)開(kāi)始威脅到設(shè)備的可靠性。控制熱量需要高能效半導(dǎo)體，將少的功率轉(zhuǎn)化為熱量。因此，業(yè)界正在采用SiC MOSFET代...
2023-09-27
電動(dòng)汽車(chē) 熱 集成
-
下一代汽車(chē)需要更明確的互連策略
當(dāng)前汽車(chē)設(shè)計(jì)日益復(fù)雜，為提高舒適性、提升性能和確保更高的安全性，很多汽車(chē)的設(shè)計(jì)中融入了更復(fù)雜的功能。安裝在汽車(chē)上的傳感器和成像設(shè)備的數(shù)量也在急劇增加。這種情況不僅出現(xiàn)在豪華車(chē)市場(chǎng)，中檔乃至經(jīng)濟(jì)車(chē)型也在增加額外的功能。
2023-09-27
汽車(chē) 互連 連接器
-
電池測(cè)試成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素
電動(dòng)汽車(chē) (EV) 在 2022 年占據(jù)全球汽車(chē)銷(xiāo)售份額的 13%，預(yù)計(jì)到2030年將占據(jù)全球汽車(chē)銷(xiāo)售份額的30%。該行業(yè)需要繼續(xù)加大研發(fā)力度，推出更多價(jià)格親民的車(chē)型，促進(jìn)燃油車(chē)市場(chǎng)向電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。市場(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，對(duì)性能更強(qiáng)、價(jià)格更低的動(dòng)力電池產(chǎn)生巨大需求，目前動(dòng)力電池仍然是導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高昂的...
2023-09-27
電池測(cè)試 電動(dòng)汽車(chē) 泰克科技
- 0.1微伏決定生死！儀表放大器如何成為醫(yī)療設(shè)備的“聽(tīng)診器”
- 0.01%精度風(fēng)暴！儀表放大器如何煉成工業(yè)自動(dòng)化的“神經(jīng)末梢”
- 如何選擇正確的工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用的儀表放大器？
- 從單管到并聯(lián)：SiC MOSFET功率擴(kuò)展實(shí)戰(zhàn)指南
- 搶占大灣區(qū)C位！KAIFA GALA 2025AIoT方案征集收官在即，與頭部企業(yè)同臺(tái)競(jìng)逐
- 破解工業(yè)電池充電器難題：升壓or圖騰柱？SiC PFC拓?fù)溥x擇策略
- μV級(jí)精度保衛(wèi)戰(zhàn)：信號(hào)鏈電源噪聲抑制架構(gòu)全解，拒絕LSB丟失！
- IOTE 2025上海物聯(lián)網(wǎng)展圓滿(mǎn)收官！AIoT+5G生態(tài)引爆智慧未來(lái)
- 2025西部電博會(huì)啟幕在即，中文域名“西部電博會(huì).網(wǎng)址”正式上線(xiàn)
- 高壓BMS：電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全守護(hù)者與壽命延長(zhǎng)引擎
- 高精度低噪聲 or 大功率強(qiáng)驅(qū)動(dòng)？?jī)x表放大器與功率放大器選型指南
- 戰(zhàn)略布局再進(jìn)一步：意法半導(dǎo)體2025股東大會(huì)關(guān)鍵決議全票通過(guò)
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
