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低功耗60GHz毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現(xiàn)高精度傳感
基于雷達的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車和工業(yè)市場中，例如盲點檢測、碰撞檢測、人員存在和運動檢測等應用。
2023-02-24
毫米波 雷達傳感器
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分區(qū)電子電氣架構如何支持軟件定義汽車
我們對汽車及其工作原理的認知發(fā)生了巨大變化。汽車的自動化程度、電氣化程度不斷增加，越來越注重服務，不斷為最終用戶實現(xiàn)定制、升級。而汽車變革的根本在于，汽車將由軟件定義。簡言之，汽車的所有功能都將在虛擬模型上進行設計、測試、驗證，并可能進行修改，虛擬模型將伴隨實體汽車存在于整個...
2023-02-22
電子電氣架構 汽車
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解析電動汽車充電基礎設施及技術的發(fā)展趨勢
電動汽車充電基礎設施，通常也被稱為電動汽車供電設備（EVSE），是一個健康的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的核心組成部分，是針對汽車充電而規(guī)劃的配電網和專用的電力基礎設施。簡單的說，就像移動網絡基礎設施是支持手機通信背后的一套完整的通訊系統(tǒng)一樣，電動汽車充電基礎設施就是支持充電樁為汽車充電背后...
2023-02-22
電動汽車 充電 基礎設施
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從被動到主動，汽車中越來越智能的人機交互模式
據(jù)MarketandMarket市場報告預測，人機界面上越來越多的創(chuàng)新，將推動數(shù)字化智能座艙市場實現(xiàn)飛速增長。到2025年該市場的規(guī)模將達到359億美元，2018年到2023年的年復合增長率預計為13.59%。智能汽車將成為人們的“第三生活空間”，結合未來交通出行場景，座艙內體驗將會變得更加多元和生活化。基于人的...
2023-02-22
智能座艙 人機交互
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800V電動汽車開發(fā)：如何選好“料”，烹小鮮？
全球范圍內，電動汽車（EV）行業(yè)正處在一個快速成長期。根據(jù)麥肯錫的預測，在2021至2030的十年間，全球乘用車的總銷量預計約為8億臺，其中電動汽車的銷量將達到約2.2億臺，其滲透力可謂勢不可擋。
2023-02-22
電動汽車 薄膜電容器 光耦合器
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第三代半導體功率器件在汽車上的應用
目前碳化硅(SiC)在車載充電器(OBC)已經得到了普及應用，在電驅的話已經開始逐步有企業(yè)開始大規(guī)模應用，當然SiC和Si的功率器件在成本上還有一定的差距，主要是因為SiC的襯底良率還有長晶的速度很慢導致成本偏高。隨著工藝的改進，這些都會得到解決。
2023-02-21
第三代半導體 功率器件 汽車
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一文搞懂IGBT的損耗與結溫計算
與大多數(shù)功率半導體相比，IGBT 通常需要更復雜的一組計算來確定芯片溫度。這是因為大多數(shù) IGBT 都采用一體式封裝，同一封裝中同時包含 IGBT 和二極管芯片。為了知道每個芯片的溫度，有必要知道每個芯片的功耗、頻率、θ 和交互作用系數(shù)。還需要知道每個器件的 θ 及其交互作用的 psi 值。
2023-02-20
IGBT 損耗 結溫
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R-Car DNN模擬器的介紹
本篇文章我們將介紹瑞薩為R-Car V4H提供的三種類型的DNN開發(fā)模擬器，以及它們的使用情況和特點。
2023-02-20
R-Car DNN模擬器
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一文了解控制系統(tǒng)及DC-DC轉換器控制環(huán)路設計推薦
環(huán)路補償是設計DC-DC轉換器的關鍵步驟。如果應用中的負載具有較高的動態(tài)范圍，設計人員可能會發(fā)現(xiàn)轉換器不再能穩(wěn)定的工作，輸出電壓也不再平穩(wěn)，這是由于控制環(huán)路穩(wěn)定性或帶寬帶來的影響。了解環(huán)路補償理論有助于設計人員處理典型的板級電源應用問題。
2023-02-20
控制系統(tǒng) DC-DC轉換器 控制環(huán)路
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