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車載電源線路用共模濾波器
安全性和舒適性不斷增強(qiáng)的汽車搭載了很多電子設(shè)備。電子電路有信號(hào)線路和電源線路，需要分別采取防噪聲對(duì)策。TDK的共模濾波器的特點(diǎn)是可以根據(jù)用途分別提出多種產(chǎn)品陣容，準(zhǔn)備了追求小型薄型化的產(chǎn)品群、為了在車載用途中能應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的環(huán)境條件，采用獨(dú)有端子結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品群。本章將介紹電源線路用共模...
2021-09-03
車載電源線路 共模濾波器
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電機(jī)噪聲分析與控制
電機(jī)噪聲主要來(lái)自三個(gè)方面：空氣噪聲、機(jī)械噪聲和電磁噪聲，但有時(shí)也會(huì)將電路內(nèi)部噪聲列入噪聲源之一。電路內(nèi)部噪聲主要來(lái)自電路自勵(lì)、電源哼聲以及電路元件中的電子流起伏變化和自由電子的熱運(yùn)動(dòng)。
2021-09-03
電機(jī)噪聲 分析 控制
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適用于 36V 電池的高效隔離
使用 36 V 鋰離子電池供電的工具和室外電力設(shè)備變得日益常見(jiàn)。這類電池具有良好的功率和電池壽命搭配，同時(shí)相對(duì)輕便，易于使用。但由于能量密度比較高，因此它們需要高效的電池隔離。Nexperia（安世半導(dǎo)體）的新型 50/55 V 專用 MOSFET 提供必要的安全工作區(qū)（SOA）和魯棒性，同時(shí)還提供顯著改進(jìn)的...
2021-09-02
36V電池 高效隔離
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低輻射的4開關(guān)降壓-升壓型控制器布局——單熱回路與雙熱回路
汽車應(yīng)用電路必須滿足嚴(yán)格的EMI標(biāo)準(zhǔn)，以避免干擾廣播和移動(dòng)服務(wù)頻段。在很多情況下，Silent Switcher?和Silent Switcher 2解決方案在滿足這些標(biāo)準(zhǔn)方面可以發(fā)揮重要作用。但是，在任何情況下，都必須要精心布局。本文專門討論4開關(guān)降壓-升壓型控制器的兩種可能解決方案，并比較EMI室的測(cè)量結(jié)果。
2021-08-12
降壓-升壓型控制器 布局
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熱阻和散熱的基礎(chǔ)知識(shí)：對(duì)流中的熱阻
繼上一篇文章“傳導(dǎo)中的熱阻”之后，本文將介紹“對(duì)流”中的熱阻。我們首先會(huì)對(duì)對(duì)流進(jìn)行介紹，之后會(huì)對(duì)對(duì)流熱阻的公式進(jìn)行講解。
2021-08-04
熱阻 散熱 對(duì)流
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熱阻和散熱的基礎(chǔ)知識(shí)：傳導(dǎo)中的熱阻
在上一篇文章中，介紹了熱傳遞的三種主要形式：傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。從本文開始，我們將介紹每種熱傳遞方式的熱阻。首先從“傳導(dǎo)”中的熱阻開始。下面將具體介紹熱能是如何在物質(zhì)中通過(guò)熱傳導(dǎo)的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)移的。
2021-08-04
熱阻 散熱 基礎(chǔ)知識(shí)
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汽車電子系統(tǒng)中的電磁干擾緩解技術(shù)如何部署？
電磁干擾 (EMI) 緩解技術(shù)與車輛系統(tǒng)架構(gòu)的最佳性能息息相關(guān)。車輛中的關(guān)鍵區(qū)域可能會(huì)受到 EMI 的嚴(yán)重影響并導(dǎo)致電子電路性能不佳，尤其是在汽車電源中，這是整個(gè)車輛電氣/電子系統(tǒng)的核心。
2021-08-02
汽車電子系統(tǒng)中 電磁干擾 緩解技術(shù)
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SMPS電感的安裝方向會(huì)影響輻射嗎？
開關(guān)模式電源(SMPS)產(chǎn)生的EMI輻射頻譜是由許多參數(shù)組成的函數(shù)，包括熱回路大小、開關(guān)速度（壓擺率）和頻率、輸入和輸出濾波、屏蔽、布局和接地。一個(gè)潛在的輻射源是開關(guān)節(jié)點(diǎn)，在很多原理圖上稱為SW。SW節(jié)點(diǎn)銅可用作天線，發(fā)射快速高效的高功率開關(guān)事件產(chǎn)生的噪聲。這是大多數(shù)開關(guān)穩(wěn)壓器的主要輻射源。
2021-08-01
SMPS電感 安裝方向 影響輻射
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柵極-源極電壓的浪涌抑制方法
在上一篇文章中，簡(jiǎn)單介紹了SiC功率元器件中柵極-源極電壓中產(chǎn)生的浪涌。從本文開始，將介紹針對(duì)所產(chǎn)生的SiC功率元器件中浪涌的對(duì)策。本文先介紹浪涌抑制電路。
2021-07-06
柵極-源極電壓 浪涌 抑制方法
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