-
觸摸Y電容為何會(huì)有觸電感？
這是因?yàn)閅電容對地線上放出的電，并沒有流入的大地，而是通過電器外殼轉(zhuǎn)移到人身上，這種電流很小，它對人體沒有什么大的傷害，但誰也不想被電一下。
2019-04-26
Y電容 觸電感
-
負(fù)載率過高也導(dǎo)致ECU出現(xiàn)錯(cuò)誤
人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話，那么，四個(gè)輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經(jīng)，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦?？匆奅CU是整車性能好壞的最重要組成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?
2019-04-25
負(fù)載率 ECU
-
判別場效應(yīng)管好壞的方法
如何判別場效應(yīng)管的好壞呢？以下分別從6個(gè)方面介紹mos管的判別方法：用測電阻法判別結(jié)型場效應(yīng)管的電極，用測電阻法判別場效應(yīng)管的好壞，用感應(yīng)信號(hào)輸人法估測場效應(yīng)管的放大能力等。
2019-04-25
場效應(yīng)管 mos管
-
使用固態(tài)電容的三大好處
固態(tài)電容全稱為：固態(tài)鋁質(zhì)電解電容。它與普通電容(即液態(tài)鋁質(zhì)電解電容)最大差別在于采用了不同的介電材料，液態(tài)鋁電容介電材料為電解液，而固態(tài)電容的介電材料則為導(dǎo)電性高分子。使用固態(tài)電容的三大分別是哪些呢？
2019-04-24
固態(tài)電容
-
大規(guī)模數(shù)?；旌想娐方ｒ?yàn)證分析
一般公司如果沒有人做這一塊，會(huì)要求設(shè)計(jì)師直接作出他電路的行為級模型，用來和數(shù)字組進(jìn)行混合仿真。建模是一件不容易的工作，你如何證明你的建模能夠準(zhǔn)確反映出你的模擬電路的特性？
2019-04-24
數(shù)模混合電路
-
毫米波傳感器助力實(shí)現(xiàn)邊緣智能
隨著連接到云的傳感器數(shù)量日益增加，對網(wǎng)絡(luò)帶寬、遠(yuǎn)程存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)要求也迅速提高。邊緣處的智能處理可以減少發(fā)送到中央服務(wù)器的數(shù)據(jù)量，增加傳感器本身的決策量。
2019-04-23
毫米波傳感器 邊緣智能
-
晶體振蕩器的負(fù)載電容如何快速選？
以下介紹一種常見的用并聯(lián)負(fù)載電容配置晶振的方法，也即皮爾斯振蕩器（Pierce振蕩器）。通常來說，給晶振選擇負(fù)載電容最好的切入點(diǎn)是規(guī)格書上的物料驅(qū)動(dòng)標(biāo)稱值。我們就以ATMEGA328PB-MU為例。
2019-04-22
晶體振蕩器 負(fù)載電容
-
基于Microchip的低成本高精度分流器檢測方案
BMS(Battery Management System)是連接新能源車核心部件電池與整車的橋梁。受益于新能源車的發(fā)展，作為核心部件的BMS也得到了飛速的發(fā)展。BMS根據(jù)控制的結(jié)構(gòu)不同分為主從式BMS和一體機(jī)BMS。無論哪種控制結(jié)構(gòu)，總電流檢測是必不可少的。BMS的電流檢測分為傳統(tǒng)霍爾傳感器檢測方式和分流器檢測方式。經(jīng)...
2019-04-22
Microchip 分流器 檢測方案
-
升壓電路電壓總是升得不夠高怎么辦？
電子設(shè)備中使用升壓轉(zhuǎn)換器 (Boost Converter)，可以讓低電壓產(chǎn)生高電壓。在升壓轉(zhuǎn)換器現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，往往既要達(dá)到更多的電流需求，又要實(shí)現(xiàn)高效率和低輸出紋波，同時(shí)又要滿足電路尺寸小巧等要求，因此一種理想的解決方案就是采用多相輸出的升壓控制電路。
2019-04-19
升壓電路
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線：工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯?？萍急R國建：用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- 干法電極破局者：清研TYB-005粘結(jié)劑如何破解行業(yè)三大痛點(diǎn)？
- 進(jìn)線電抗器：工業(yè)配電系統(tǒng)的“三大頑疾”終結(jié)者——從安全到效率的全面護(hù)航
- 半導(dǎo)體濕法清洗設(shè)備選擇全攻略：從工藝適配到長期價(jià)值的多維考量
- 氫能安全“感知者”：德克西爾定制化氫氣傳感器的場景化突圍之路
- 華邦電子：用安全閃存筑牢萬物互聯(lián)的“底層安全防線”
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
